柴油机的低温启动
柴油机的低温启动
为保证工程机械在寒冷条件下能够正常启动，应做好日常保养，最好安装低温辅助启动系统。
(1)循环水加热系统
燃油加热器附带的水泵将发动机机体内的冷却液抽出，燃油加热器将其加热后再循环至发动机机体内，达到低温启动的目的。
用这种方式加热30～40 min，发动机机体温度能升到40～50 ℃。此时发动机的机油也会被加热，机油的黏度降低，润滑条件改善， 从而顺利启动。这种启动方式优点明显，可使发动机在非常寒冷条件下启动。ZLG50C高原型装载机、TLG210A高原型推土机均采用这种方式。
(2)火焰预热启动
火焰预热装置的最低工作温度为-40 ℃，工作过程由电子控制器自动控制。火焰预热启动装置一般由电子控制器、电磁阀、温度传感器、火焰预热塞及燃油管和导线组成。该装置的工作过程是，将电热塞加热到850～950 ℃后接通启动机，电磁阀自动打开油路，通过燃油管向电热塞供油，进行火焰预热启动。采用此法时，机油的温度低、黏度较大，启动后在一段时间内汽缸壁上油不多，润滑条件恶劣，运动机件间会形成干摩擦，加剧机件磨损；由于摩擦中产生的高温能使摩擦表面金属熔化，极易造成机件卡死。因此，使用火焰预热装置启动发动机后切忌加大油门运转，以免造成拉缸事故。
(3)加注冷启动液
冷启动液是一种辅助启动燃料(由乙醚、低挥发点的碳氢化合物和带有添加剂的低凝点机油组成)，其中带有添加剂的低凝点机油可改善汽缸壁的润滑条件。由于乙醚具有较好的挥发性、易点燃和压燃，因此乙醚的含量越多，柴油机可直接启动的温度就越低，缺点是柴油机工作的粗暴程度也会越大。因此，使用冷启动液时一定要按规定量加注，切不可加入过量。此种方法虽可在瞬间启动发动机，但由于此时机油温度低、黏度大，启动后在一段时间内汽缸壁上油不多，润滑条件恶劣，运动机件间会形成干摩擦，使机件磨损加剧。因此，使用冷启动液启动时切忌加大油门运转，应用雾化较好的启动液，并控制好喷射时间、喷入位置和喷入量。另外，切忌从空气滤清器的进气口直接喷入启动液，以免影响空滤器滤芯的质量和加大启动液的喷入量，造成启动运转超速。
(4)其他预热方式
除上述预热方式外，还可采用热水预热法(将加热至沸点的热水注入冷却系)、蒸汽预热法(蒸汽通过管道从水散热器的下水管进入冷却系，或直接进入发动机冷却水套)、电预热法(将加热器直接插入冷却系或机油内，此法热效率高，使用也比较方便)等多种方法进行低温启动。
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