电子海图培训教案doc

目录

1.航海学2.天文航海3.图书资料和航法
1_1地球形状和地理坐标1_2海上的方向及其测量1_3海上距离及其测量

1_4海图投影1_5海图使用1_6潮汐1_7浮标系统

2_1航迹推算2.1.1两脚规图示
3_1陆标定位3_2船位误差理论
2_3天球坐标天体视运动2_4时间系统2_5天文定位2_6罗经差的测定
航海图书资料
3_3航行方法3_4船舶定线和船舶报告制
1.天球上点线圆2.天体坐标变换3.太阳周年视运动4.天体作图与天体视运动

5.潮汐半月不等6.潮汐周年不等7.天球与黄道8.月相变化

1.基础知识2.航迹推算3.陆标定位4.无线电定位

5.天文航海6.航海图书资料7.航线与航法

文字内容摘要：
第二篇 航迹推算和陆标定位
  第一章   航迹推算
                               
船舶在航行中确定船位的方法，按照取得船位所采取的手段不同，通常可以分为两大类：航迹推算（dead  reckoning）和观测定位。航迹推算包括航迹绘算(track  plotting)和航迹计算(track  calculating)两种。航迹绘算简单直观，是目前常用的一种方法；航迹计算可作为对航迹绘算不足的一种补充，也有利于实现驾驶自动化。观测定位包括陆标定位、天文定位和无线电定位（俗称“电子定位”）。
航迹推算是指驾驶员根据罗经和计程仪所提供的航向航程，结合海区内的风流资料，在不借助外界物标和航标的情况下，从某一已知船位起，推算出具有一定精度的航迹和某一时刻的船位的方法；或者根据海图上的计划航线，预配风流压差，作图求出应执行的真航向，最后转换成罗经航向落实实施。
航迹推算是驾驶员在任何时候、任何情况下获取船位的最基本的方法；它可以使驾驶员清晰地了解船舶在海上运动的连续航迹，从而了解船舶继续航行的前方是否存在危险；它又是陆标定位、天文定位和电子定位的基础，它的精度还会直接影响到陆标船位、天文船位和电子船位的精度。
航迹推算工作应该在船驶出引航水域或港界、定速航行后立即开始。推算起始点必须是准确的观测船位。准确的起始点可以采用过港界（门）时的船位或离锚地时的锚位或利用港内附近的显著物标进行定位后的船位。在整个航行过程中航迹推算工作应该是连续不断的，不得无故中断，直到驶抵目的地或领航水域或接近港界有物标可供导航时，方可终止。但当船驶经险要航区，如渔区、狭水道，由于机动操纵频繁，可暂时中止，驶过后应立即恢复。航迹推算的起始点、终止点应载入航海日志，途中的中止点和复始点应在海图上画出并记入航海日志。
航迹推算工作，在沿岸水流影响显著的航区应该每小时进行一次，在其他航区应该每2～4小时进行一次。
 
第一节  航迹绘算工具及其用法

一、航迹绘算工具
   1．航海三角板
以34厘米的尺寸为宜。可用来在海图上平移直线、画线、量取航向和方位。
2．平行尺，大小：2.09 MB